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中厚板廠家

  • 所屬分類:型鋼

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  • 發布日期:2018/11/29
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江西中厚板廠家

  江西中厚板廠家

  工程中常用的一類厚度遠小於平麵尺寸的板件。厚度4.5mm至25mm的鋼板,成為中厚板。中厚板是指厚度4.5-25.0mm的鋼板,厚度25.0-100.0mm的稱為厚板,厚度超過100.0mm的為特厚板。

  中厚板的厚度雖小,但橫向剪力所引起的變形和彎曲變形屬同一量級,在分析靜載荷下的應力和變形時,仍須考慮橫向剪切效應,垂直於板麵方向的正應力則可忽略。在分析動載荷下的應力和變形時,除考慮橫向剪切效應外,還須考慮微段的慣性力和阻尼力矩。中厚板在機械工業中早已有廣泛應用。近年來由於高壓、高溫和強輻射的環境要求,工程中板的厚度有所增加,很多板件均改用中厚板理論進行分析。

  當前,中厚板生產多采用控製軋製生產工藝。一般單機架軋機采用兩階段軋製,中間用一段空冷待溫階段來保證第二階段軋製的開軋溫度。該工藝提高了產品性能,但也減少了軋機的產量。為了減少待溫階段造成的產量損失,國內外廠家目前都采用多塊軋件交叉軋製的手段提高軋機的生產率。在具體控製過程中,需要考慮幾塊軋件軋製時間和待溫時間的匹配關係以及軋件的長度限製,進行軋製節奏的控製和空間的合理調度,最大限度地減少軋機的待機時間,提高產量。

  特寬和特厚板軋機有“軋機之王”的稱號,主要用於軋製4m以上大型軍用坦克、裝甲、航母、艦艇鋼板,高壓力容器和高壓力管線用鋼,海洋平台、核電工業用特種鋼板等。特寬和特厚板軋機製造體係複雜龐大、精度要求高,裝備製造集成和板形控製的難度極大。

  目前抑製鋼板翹曲的主要方法有:配輥、空轉速差、軋製線高度等。翹頭的多樣性使抑製效果受到影響,呈現多變性,因此需要尋求一種自動控製鋼板翹頭的通用技術。

  中厚板軋機使用的原料有初軋板坯、連鑄板坯、鋼錠和鍛坯。初軋坯最寬達2300mm,最厚達 610mm,最重達45噸。連續鑄鋼技術的發展,不但提高了中厚板車間的成材率,降低了生產成本,而且使鋼板的質量也提高了。所以中厚板軋機采用連鑄坯的比例不斷上升,有的已達100%。加上新工藝的采用,中厚板軋機從板坯到成品鋼板的成材率有的已達94.2%。如無初軋板坯和連鑄板坯,可用扁鋼錠作原料。隻在生產特殊的中厚板時才用鍛坯作原料。

  根據鋼板質量要求,用超聲波進行不同深度的探傷,對焊管用板的四個板邊要全麵進行探傷。熱處理時除了保證板的機械性能外,還要保證板形良好。拋丸塗層法多用於生產造船和橋梁用板,拋丸去除氧化鐵皮後,再塗層防鏽,塗層後應快幹。鋼板表麵尺寸形狀的檢查主要靠人工進行,打印標記工序已實現機械化,並可由計算機控製操作。

  中厚板的生產工藝流程根據每個廠的生產線布置情況、車間內物流的走向以及其主要產品品種和交貨狀態的不同而具有其各自的特點,但加熱、軋製、冷卻和精整剪切仍是中厚板生產工藝流程的核心部分,而具體的工藝流程一般可根據成品的交貨狀態,分為直接軋製交貨、熱處理交貨和拋丸或塗漆交貨。

  中厚板主要應用於建築工程、機械製造、容器製造、造船、橋梁建造等。還可以用來製造各種容器、爐殼、爐板、橋梁及汽車靜鋼鋼板、低合金鋼鋼板、造船鋼板、鍋爐鋼板、壓力容器鋼板、花紋鋼板、汽車大梁鋼板、拖拉機某些零件及焊接構件等。通中厚板用途:廣泛用來製造各種容器、爐殼、爐板、橋梁及汽車靜鋼鋼板、低合金鋼鋼板、橋梁用鋼板、造般鋼板、鍋爐鋼板、壓力容器鋼板、花紋鋼板、汽車大梁鋼板、拖拉機某些零件及焊接構件具體應用。

  汽車大梁用鋼:製造汽車大梁(縱梁、橫梁),用厚度為2.5-12.0mm的低合金熱軋鋼板。由於汽車大梁形狀複雜,除要求較高強度和冷彎性能外,還要求衝壓性能好。

  造船用鋼板:用於製造海洋及內河船舶船體,要求強度高、塑性、韌性、冷彎性能、焊接性能、耐蝕性能都好。 如:A32、D32、A36、D36等。

  鍋爐鋼板(鍋爐板):用於製造各種鍋爐及重要附件,由於鍋爐鋼板處於中溫(350°C以下)高壓狀態下工作,除承受較高壓力外,還受到衝擊、疲勞載荷及水和氣腐蝕,要求保證一定強度,還要有良好的焊接及冷彎性能,如:Q245R等。

  中厚板生產的主要特點:

1.軋鋼車間主作業線長;

2.品種繁多,性能各異,質量要求高,交貨要求嚴格;

3.需要展寬軋製、往返軋製;

4.工廠內臨時庫區多,物流瓶頸變化頻繁,難以預測;

5.精整區域工序及工藝路徑多,往複物流、交叉物流多;

6.鑄坯及鋼板都是逐塊、逐張堆垛的,庫位及庫區管理與行車作業複雜;

7.潛在的瓶頸多,且瓶頸常隨品種、規格的變化而“漂移”。

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